16-ąjoje dalyje nuo 2009 m. finansų krizės pirmą kartą pradėjo sustoti dalis didžiausio Pietų Korėjos plieno gamintojo Posco gamybos įrangos. Ne tik, kad Posco Plieno investavo maždaug RMB 2,33 mlrd išlaikyti ir atkurti No 3 aukštakrosnės Gwangyang plieno gamykla, kuri iš pradžių buvo planuojama atnaujinti gamybą gegužės pabaigoje, tačiau dabar buvo atidėtas. Be to, "Hyundai Steel", antra pagal dydį plieno bendrovė Pietų Korėjoje, taip pat uždarė Karatsu karšto valcavimo plieno gamyklą, kurios metinis pajėgumas prieš šį mėnesį buvo 1 milijonas tonų. Tai taip pat pirmas kartas, kai ši plieno gamykla buvo uždaryta nuo tada, kai ji pradėjo veikti 2005 metais.
Korėjos plieno bendrovės buvo uždarytos viena po kitos, daugiausia dėl staigaus plieno paklausos sumažėjimo iš vartotojų klientų, tokių kaip automobiliai, laivų statyba ir statyba. Atsižvelgiant į automobilių pramonę, kuri sudaro 30% plieno paklausos, kaip pavyzdys, korėjos Respublikos prekybos, pramonės ir energetikos ministerijos duomenys parodė, kad Pietų Korėjos automobilių gamyba gegužės mėn.
Tuo pat metu didėjanti geležies rūdos žaliavų kaina tiekėjų pramonėje taip pat pablogino Korėjos plieno bendrovių veiklą. Šiuo metu pasaulinė geležies rūdos kaina viršijo 100 JAV dolerių už toną. Dėl staigaus paklausos sumažėjimo ir žaliavų kainų padidėjimo dvigubo poveikio Posco pirmojo ketvirčio pardavimai kasmet sumažėjo 9 %, o jos veiklos pelnas kasmet sumažėjo 40 %. .
Siekdamos išvengti ilgalaikio pajamų pablogėjimo, Pietų Korėjos plieno bendrovės pradėjo savipagalbos. Pirmą kartą nuo įmonės įkūrimo Posco leido darbuotojams imtis mokamų atostogų ir sumažino savo investicijų kvotą tiems metams. Neseniai dvi pagrindinės Korėjos plieno kompanijos Pohang ir Hyundai įsteigė maždaug 580 milijonų juanių fondą su Korėjos plieno asociacija ir bankais, kad padėtų mažoms ir vidutinėms plieno bendrovėms, kurios pradeda daugiau išlaikyti savo veiklą.
